La reserva Thomas van der Hammen, ubicada al norte de Bogotá, es un ecosistema estratégico para la conectividad ecológica y la conservación ambiental de la ciudad. Declarada en 2011 por la Corporación Autónoma Regional de Cundinamarca (CAR), cuenta con 1,395 hectáreas, principalmente en manos privadas, lo que dificultó su restauración por más de una década.

El proceso actual de restauración en la reserva se ha intensificado en los últimos años, especialmente bajo la administración del alcalde Carlos Fernando Galán. En solo dos años, se han restaurado 15 hectáreas nuevas, un avance significativo comparado con los 11 años anteriores, en los que apenas se restauró el 3.7% de la extensión total. Se han sembrado más de 5,000 árboles y arbustos nativos, incluyendo recientemente 600 especies plantadas en coordinación con la Universidad de Ciencias Aplicadas y Ambientales (UDCA).

Este proceso se realiza mediante acuerdos de conservación con propietarios privados, incentivos como la transferencia de derechos de construcción, y alianzas con universidades para impulsar la recuperación ecológica. La administración ha logrado que varios propietarios ofrezcan voluntariamente terrenos para ser incorporados a la reserva y restaurados, acelerando la recuperación del paisaje natural.

El objetivo de la restauración es recuperar la conectividad ecológica entre los Cerros Orientales y el río Bogotá, conservar acuíferos, mejorar la calidad del aire y proteger la biodiversidad local. En ese sentido, la reserva busca convertirse en uno de los mayores bosques urbanos de América, con un fuerte compromiso de la ciudad y la sociedad para garantizar su conservación y resistencia frente al cambio climático.

En resumen, el proceso de restauración en la reserva Van der Hammen se apoya en la firme voluntad política, acuerdos con privados, reforestación masiva con especies nativas, y mecanismos innovadores para aumentar las áreas protegidas y conectadas ambientalmente en Bogotá. Este proceso es un ejemplo de cómo se puede redimir un ecosistema estratégico tras años de abandono mediante colaboración y estrategias integradas de conservación.

La construcción de la Línea 1 del Metro de Bogotá avanza a paso firme y ya alcanza un 57.57% de ejecución, según el último informe entregado en julio de 2025 por la Alcaldía Mayor de Bogotá. Esta megaobra, la más importante en infraestructura vial de la ciudad, cuenta con 215 frentes de trabajo distribuidos en distintos puntos estratégicos entre la localidad de Bosa, en el suroccidente, y la calle 72, en el nororiente, cubriendo una longitud total de 23.96 kilómetros.

Hasta la fecha se han construido seis kilómetros de viaducto, un avance tangible del proyecto que transformará la movilidad de millones de bogotanos. El viaducto se extiende por importantes corredores como la avenida Villavicencio, avenida Primero de Mayo, avenida NQS, calle Octava Sur, calle Primera y avenida Caracas. En estos tramos ya se pueden observar columnas, dados y capiteles que forman parte de la estructura que soportará el metro elevado.

Además, en el patio taller ubicado en Bosa se adelantan labores de instalación de vías férreas, construcción de edificaciones y fabricación de estructuras para el soporte del viaducto. Se han instalado más de 6,600 pilotos y se han construido varias estructuras principales. El proyecto involucra a más de 13.000 trabajadores que operan en jornadas diurnas y nocturnas.

Otro hito importante es la llegada en septiembre de 2025 de los primeros trenes desde China, que comenzarán las pruebas técnicas en el patio taller y las estaciones del recorrido. Estos trenes, con capacidad para transportar hasta 1.800 pasajeros, serán el núcleo del sistema que se espera esté operativo en marzo de 2028.

El Metro de Bogotá, con 16 estaciones planas y la conexión con 10 líneas de TransMilenio, promete revolucionar la movilidad en la capital, reduciendo los tiempos de desplazamiento significativamente y generando cerca de 1.4 millones de metros cuadrados de espacio público renovado, incluyendo plazoletas, ciclorrutas y vías peatonales.

La expectativa es que esta obra emblemática mejore la calidad de vida y la conectividad de las localidades de Bosa, Kennedy, Puente Aranda, Los Mártires, Antonio Nariño, Santa Fe, Chapinero, Teusaquillo y Barrios Unidos, acercando a Bogotá a una movilidad sostenible y moderna.

El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, ha respondido a las críticas del presidente Gustavo Petro respecto al aumento de homicidios en la ciudad, aclarando que la seguridad en lugares como el Aeropuerto El Dorado no es una responsabilidad directa de la Alcaldía ni de la Policía Metropolitana de Bogotá. Galán ha defendido las acciones de su administración para mejorar la seguridad y ha señalado que la dinámica delictiva en la ciudad es compleja y no atribuible solo a competencias locales.

Además, la administración de Galán implementa programas como "Los Guardianes del Orden", que involucran a exmilitares y expolicías para mediar en conflictos menores, con el fin de aliviar la carga del cuerpo policial y mejorar la percepción de seguridad. Estos gestores no portarían armas ni harían capturas, sino que actuarían como un primer filtro para asuntos comunitarios y ayudarían a mantener la tranquilidad en barrios y sectores de Bogotá.

Por su parte, frente a rumores de amenazas o planes de atentado en contra del alcalde, las autoridades han reforzado su protección y continúan las investigaciones para garantizar su seguridad.